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Archives du WebAnnales histoire société christianisme / unvoyageauliban.2

Annales histoire société christianisme / unvoyageauliban.2

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07 01 2010

Comment voir venir la neige ?

La technique moderne fait des merveilles.



Il est maintenant possible de suivre le parcours des nuages et des précipitations preque en temps réel sur les sites météox.com, sat24 et d'avoir des prévisions presques fiables sur le site de météo France qui mesure aussi les hauteurs de neige dans les stations de ski, avant de voir le résultat sur la plus belle webcam du monde, celle du Ballon d'Alsace.

06 01 2010

Alerte à la neige ! Le réchauffement climatique est il toujours d’actualité ?

Météo-France place désormais en alerte orange à la neige et aux pluies verglaçantes, jusqu’au plus tôt le jeudi 07 janvier 2010 à 07h00, 18 départements de l’ouest de la France.
Le
s amateurs peuvent suivre presque en temps réel la spirale de neiges qui s’avance actuellement sur la Bretagne et la Normandie sur le site météox.com.




L’hiver est riche de nouvelles de perturbations des activités économiques par la neige. La Chine a connu ses plus fortes chutes de neige depuis 20 ans et sont suivies d’une vague de froid sans précédent depuis 60 ans.
Ces exemples ponctuels sont ils le signe d’une tendance au refroidissement climatique ?
Les dernières études scientifiques tendent plutôt à relativiser les annonces de froids et de chaleurs catastrophiques fondées sur le court terme.
Le rapport scientifique du groupe intergouvernemental d’experts sur le climat vient d’être épinglé par un article très sévère de la revue scientifique de référence « science ». Les affirmations de ce rapport à propos de la fonte des glaciers himalayens seraient sont « horriblement fausses ».
Les glaciers himalayens perdraient de 100 à 500 000 kilomètres carrés et risqueraient de disparaître en 2035 … si rien n’est fait.
Une enquête sur les sources de cette affirmation, largement reprise par les médias montre qu’elle vient d’un rapport du lobby écologiste WWF, non revu par des scientifiques. Il s’agit en fait de la déformation d’un rapport destiné à l’Unesco et qui donne ces chiffres pour 2350 et pour l’ensemble des régions tropicales.
Les plus grands spécialistes de la glaciologie ont protesté et signalent que les glaciers n’ont pas fondu dans les périodes historiques récentes plus chaudes que l’actuel, et que l’approvisionnement en eau du Gange ne dépend que pour 3 à 4% des glaciers.
Le président du Giec balaye ces critiques en parlant de « science vaudou ».
L’histoire permet de relativiser nos effrois climatiques, la Seine a été bloquée par la glace du 6 janvier au 15 mars 1709, alors que les romains de l’antiquité pouvaient traverser les Alpes par des cols qui sont aujourd’hui sous des glaciers.
Les températures mondiales sont actuellement dans la moyenne des dix dernières années et les glaces de mer des pôles nord et sur un tout petit peu en dessous de la moyenne des 30 dernières années.


06 01 2010

Les chiens de compagnie polluent bien plus que les voitures

0.41 hectare, c’est le chiffre de l’empreinte écologique d’une voiture 4X4, qui ferait 10 000 kilomètres par an, soit deux fois moins que celle d’un chien de compagnie selon une étude néo zélandaise qui conclut qu’il est temps de manger son chien pour sauver la planète.

La présidente de la fondation 30 millions d’amis proteste.

Médor, Rex et autres Félix peuvent polluer la planète deux fois plus qu’une voiture, selon une étude insolite de chercheurs néo-zélandais, “Il est temps de manger son chien, manuel pour une vie éco-responsable“. Publiée en octobre 2009 dans la revue New Scientist, l’étude de Robert et Brenda Vale n’a pas manqué de susciter les réactions hostiles des défenseurs des animaux domestiques et de leurs propriétaires.

Elle souligne que pour nourrir Médor, un chien de taille moyenne qui mange 164 kilos de viande et 95 kilos de céréales par an, l’impact sur l’environnement correspond à une surface de 0,84 hectare. En revanche, une voiture de type 4X4 qui parcourt 10.000 kilomètres par an, si l’on tient compte de l’énergie nécessaire pour la construire et la faire rouler, a une empreinte écologique de 0,41 hectare, deux fois moins forte que celle du chien.


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